GV70 전기로만 200km 가는 하이브리드 EREV 모델 생산 중?

 

GV70을 기반으로 한 EREV 모델이 개발 중인 것으로 알려졌는데요, EREV는 기본적으로 전기차로 분류되지만, 내연 기관과 전기 모터를 모두 사용한다는 점에서 플러그인 하이브리드(PHEV)와 유사하게 작동합니다. 새로운 모델의 등장으로 인해 혁신적인 제네시스 하이브리드 모델을 기대되고 있는데요, GV70을 시작으로 EREV 하이브리드 기술이 향후 다른 제네시스 모델에도 적용될 것인지 기대가 되는 부분입니다.

 

 

 

전기 모터와 내연 기관을 동시에 사용하는 PHEV는 일반적으로 20 kWh 배터리를 탑재하여 최대 약 100km의 주행이 가능한데요. 반면, EREV는 40 kWh 이상의 배터리를 장착할 수 있어 PHEV보다 두 배 이상의 주행거리인 약 200km를 전기 모드로 주행할 수 있습니다. 제네시스 하이브리드 기술이 적용된 EREV는 내연 기관과 전기 모터를 함께 활용하여 연비를 극대화할 수 있으며, 배터리 용량의 한계로 인해 장거리 전기 주행이 어려운 PHEV의 단점을 효과적으로 보완할 수 있는 모델로 각광받고 있습니다.

 

 

 

EREV는 기존 플러그인 하이브리드(PHEV)와 유사하지만, 전기 주행거리가 200km 이상으로 두 배 이상 증가하여 차별화되고 있는데요, 일반적인 PHEV는 20 kWh 배터리를 탑재해 전기 모드로 약 100km를 주행할 수 있는 반면, EREV는 40 kWh 이상의 배터리를 장착하여 전기 모드로 200km를 주행할 수 있습니다. 또한, 내연기관을 활용해 배터리를 충전함으로써 총 주행 거리를 약 900km 이상으로 확장할 수 있습니다.

 

 

 

기존 PHEV 차량의 단점은 짧은 전기 주행 거리였죠. 특히, 전기차로의 급격한 전환이 어려운 상황에서 EREV는 실용적인 대안으로 평가받고 있는데요, EREV 기술은 하이브리드 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위한 중요한 모델로, 제네시스 하이브리드 모델인 GV70에 처음 적용될 예정이라고 합니다. 이로써 현대차그룹의 모델들이 전기차 시장의 진입 장벽을 허물고, 소비자들에게 보다 실용적인 선택지를 제공할 것으로 기대됩니다.

 

 

 

원래 제네시스는 2025년부터 모든 차량을 전기차로 전환할 계획이였는데요, 내연기관차를 바로 전기차로 변경하는 구조였으나, 전기차 수요가 둔화될 것으로 예상되면서 하이브리드 차량을 도입하는 방향으로 전략을 수정했습니다. 실제로 지난해 4분기 현대차의 전기차 판매 비중은 5.3%로 1년 전보다 0.4% 포인트 감소했지만, 하이브리드카 비중은 3.5% 포인트 증가하여 10.6%까지 상승했습니다.

 

 

현대자동차는 전동화로 가는 과정에서 새로운 혁신 기술에 집중하며, 최근 트렌드인 하이브리드 자동차에 주력하고 있는데요, 이번 전략 수정이 현대자동차의 결정적인 성공으로 이어질지 주목됩니다. 전기만으로 200km를 주행할 수 있는 제네시스 하이브리드 GV70가 어떤 기술과 디자인으로 출시될지 벌써부터 기대를 모으고 있습니다.

 

 

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